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行业背景
在双碳背景下，轨道交通行业的发展面临着新的要求和挑战。双碳目标即“碳达峰"和“碳中和"，是国家为应对气候变化、实现可持续发展所制定的重要战略决策。轨道交通作为能源消耗和碳排放的重要领域，其绿色转型和低碳发展成为实现双碳目标的关键环节。
以“绿智融合"为核心，规划绿色城轨发展路径，把“以节能降碳为最终目标，以创新革新，以绿色转型为重要手段，以清洁能源为方向，开展六大绿色城轨行动，实现碳达峰碳中和。在数字化发展的大背景下明确自身定位，通过数字赋智、科技赋能等手段，实现轨道交通从低维度运行到高维度运营的转变升级。
新能源趋势：
轨道交通领域正在经历一场由新能源技术驱动的革命，这不仅是为了应对气候变化和碳排放压力，也是为了实现更加绿色、高效和可持续的交通系统。以下是当前轨道交通新能源趋势分析：
1.政策要求：国家和地方政府对太阳能光伏相关扶持政策的支持也是推动光伏发电技术在轨道交通系统中应用的重要因素。
2.随着电动汽车（EV）的不断普及，电动汽车的大量充电需求需要站点满足，需要在轨道交通站点周边区域建设并安装充电桩，从而间歇性用电负荷会大量增加；
3.光伏-储能：未来的轨道交通能源系统将围绕高效能、高弹性和绿色化三大历史使命进行演进。通过新能源供能技术的应用、混合储能装置的使用以及高度协同的弹性化运营管理，实现轨道交通系统的自洽多元化能源供给。光伏储能技术也被逐渐引入到高速铁路和城际轨道交通中，如中车青岛四方车辆研究所有限公司联合北京交通大学实施的项目，这是国内头个光伏储能新能源接入高速铁路牵引供电系统的工程。
4.因此，未来轨道交通电网将由“网-源-储-车"相协同的多源供电系统体系架构，旨在实现高效能与高弹性轨道交通能源自洽技术。通过可再生能源发电和储能接入轨道交通的电力变换与互联装备，促进我国交通运输行业掌握绿色、弹性、自洽和可持续发展的交通能源融合发展，轨道交通的微电网是必然需求。
客户需求
城市轨道交通供电系统一般包括外部电源、主变电所（或电源开闭所）、牵引供电系统、动力照明供电系统和电力监控系统。其中，牵引供电系统是关键部分，包括牵引变电所和降压变电所，负责将高压电转换为适合动车组使用的直流电，并进行能量管理。
轨道交通供电系统的安全性和可靠性至关重要，一旦出现故障，可能导致整个系统的瘫痪，甚至危及乘客生命与财产安全。因此，高度安全、可靠、节约、高效而又经济合理的电力供给是城市轨道交通正常运营的重要需求。
轨道交通行业需要一套完整全面的一体化管理平台，实现能源体系协调有序运行，同时要保证轨道交通全线用电的可靠、安全、节约、高效、运维，要通过更智能化的手段降低对运行维护人员的专业性要求，减轻运维成本。
解决方案
安科瑞电气推出的 AcrelEMS城市轨道交通智慧能源配电解决方案，不再仅仅是一套监控工具，而是一套集全息感知、智能调度、主动安全与低碳运营于一体的“能源大脑"。它以智能供电设施为基础，集成电力监控（PSCADA）、电能管理（EMS）和智能运维三大核心业务，构建从35kV到0.4kV的完整电力测量与控制体系。
城市轨道交通配电系统
轨道交通综合监控系统(ISCS)
变电所综合自动化系统PSCADA
通过在供配电的车站变电站、环控、关键设备上安装监测、计量、控制、保护等各类智能传感器，搭建涵盖35kV到0.4kV的完整电力测量、计量、控制体系，结合视频监视手段，实时监测变电所的电气设备运行状态。记录设备运行数据、维护记录、故障历史等信息，根据设备的运行状态和使用年限，智能推荐维护或更换计划，帮助管理人员科学安排设备维护工作，延长设备使用寿命。
五遥--遥测/遥信/遥控/遥调/遥视
遥控：分为选点式、选站式、选线式控制；
供电系统动态可视化界面;
电力数据曲线记录;
电力集抄/数据统计（Max、最小、平均值）;
主/备通道切换（双机热备）;
SOE事件记录/故障告警/故障录波;
变压器/直流屏/无功补偿柜监测;
主站电力调度系统对接;
各车站、停车场、车辆段内的主变电所、牵引降压混合变电所和控制中心设置有相对独立的变电所综合自动化系统（PSCADA），对主变电站和变电所高中压交流系统、1500V直流供电系统、0.4kV交流系统、接触网系统进行实时监控。
电能质量监测分析及治理
加装图:
APView系列
APView500功能特点
AnSin/AnCos系列
能源管理能效优化与节能EMS
在车站配电柜、空调等设备上安装监测、计量、等各类智能传感器，实现轨道交通能源监控、控制和优化平台，旨在提升能源效率、降低运营成本、确保能源系统的可靠性，并实现绿色运营目标，对轨道交通运营中的复杂能源系统进行全面管理和优化。轨道交通能源管理系统是一套全面的、智能化的能源管理解决方案，适应现代轨道交通对高效、安全、可持续能源管理的需求。
实时监控与数据采集
分类分项能源分析
可再生能源集成
故障预警与分析
碳排放监测与管理
能效管理与优化分析
重点设备能耗监测与分析
自定义报告生成与数据可视化
相关硬件：
轨道交通能源管理系统的硬件方案设计需要涵盖多个方面，包括数据采集、通信、监控、控制以及能源优化等环节。能源管理系统通常由多个硬件设备协同工作，以确保对能源的精确监控、优化调度和高效管理。
轨道交通能源管理系统相关功能界面：
电气火灾安全与终端治理FAS
轨道交通中的电气火灾防护具有重大意义，主要是因为轨道交通系统是高度复杂的公共交通网络，其安全性直接关系到乘客的生命财产安全以及城市交通的正常运行。电气火灾是轨道交通中潜在的高风险因素之一，因此采取有效的预防和保护措施对整个系统的安全性至关重要。
电气火灾监测与报警
数据记录与分析
通讯与报警联动
远传监控与管理
应急预案与响应
系统自检与维护
用户界面可视化
漏电火灾监控系统ARCM系列
针对低压用电环节各回路中的剩余电流、温度和故障电弧等进行实施监测；
侧重点为低压用电环节的安全性，当剩余电流越xian时报警输出，以提醒维护人员进行安全检查，防止因漏电引起的火灾发生。
电气火灾监控系统故障电弧
剩余电流动作继电器
电气防火限流式保护器
综合治理
智能配电装置
电气火灾安全与终端治理
轨道交通中的消防电源监控系统是确保消防设备在紧急情况下能够正常运行的关键部分。其主要功能是对消防设备供电系统进行实时监控，确保消防电源在火灾等突发情况下能够持续、稳定地提供电力支持，从而保障消防设备如消防泵、火灾报警系统、应急照明等的正常工作。
电源状态实时监控
电源、电流监测
故障报警与定位
数据记录与历史查询
系统集成与消防联动
备用电源及主机电池管理
用户界面数据可视化
消防应急照明与疏散指示系统FAS
行业标准
行业特点：
站厅层设备区借用防火分区（可变状态标志灯具）
区间隧道距离长（常见集中电源设置在站台A/B端、或联络通道）
传输距离长，集中电源接入线径大
配合装修，灯具设置受限，影响zui低照度
网络结构
站台/站厅层A/B端设置集中电源
长区间联络通道设置集中电源
区间标志灯具使用可调米标灯具
区间照明灯具使用矩形配光灯具
主机主备双网口，上传ISCS综合监控系统
智能照明控制系统
马达保护控制系统MCC
马达保护在轨道交通系统中的作用非常关键，它能够有效保障电机设备的安全运行、延长设备寿命、提高运营效率并减少事故风险。轨道交通系统中使用的大量马达设备，包括牵引电机、通风电机、空调电机、扶梯电机、泵电机等，工作条件复杂且负荷较大，因此马达保护装置起到至关重要的作用。
保护设备安全，延长使用寿命
提高系统可靠性，减少停运风险
提升能效，降低运营成本
保障安全性，降低事故风险
提高管理和维护效率
提升系统整体性能
保障乘客体验
充电桩运营管理系统
有序充电运营管理平台是基于物联网和大数据技术的充电设施管理系统，可实现对充电桩的监控、调度 和管理、提高充电桩的利用率 和 充电效率，提升用户充电体验和服务质量。用户可通过APP或小程序预约充电，避免排队等待，同时为充电站提供精准充电需求数据，便于后续的调度和管理。
充电桩证书及平台功能
分布式光伏发电监测系统
逆变器直流侧、交流侧运行状态监测及报警；
逆变器及电站发电量统计及分析；
并网柜电力监测及发电量统计；
电站发电量年有效利用小时数统计；
发电收益统计；
辐照度/风力/环境温湿度监测；
发电功率模拟及效率分析；
碳减排统计；
防孤岛保护装置
软件界面
轨道交通综合能源管理系统
实践见证——轨道交通案例之无锡地铁1、2号线电气火灾运营改造
项目现状：
无锡地铁1、2号线于2014年开通，是轨道交通行业内早期就全面引入电气火灾监控系统的地铁线路。其中1号线（不含南延线）庄前站-长广溪站，共19个车站；无锡地铁2号线梅园开原寺站-东亭站、映月湖公园站-无锡东站，共17个车站。每个车站配置1套电气火灾监控系统，共计36套。
目前各站电气火灾监控系统已上电投入使用接近10年。电气火灾监控主机和探测器性能，均已达到使用寿命。本项目计划在36个地下车站按照《电气火灾监控系统》GB 14287.1-2014 标准，更换新国标剩余电流式电气火灾监控系统，包括电气火灾监控主机、剩余电流式探测器、通讯线缆的供货敷设、监控主机安装及调试。
项目安全隐患
组网架构
增值服务
展望未来：驶向绿色智慧的新征程
随着“绿智融合"成为轨道交通发展的核心方向，安科瑞AcrelEMS系统正持续演进 。无论是应对即将到来的柔性直流供电技术，还是集成更多元的新能源接入，安科瑞都将以“可靠、安全、节约、低碳"为核心，为高铁枢纽、地铁线路提供全生命周期的变配电系统解决方案 。
在建设交通强国的征途中，安科瑞愿做那个默默守护的“能源管家"，用智能化的技术点亮城市脉络，助力轨道交通驶向更加安全、绿色、高效的未来！
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